“野”“鹿”遍地，不做拖拉機都不好意思打招呼！

一線品牌堅守傳統(tǒng)

與二線品牌相比，一線大品牌就顯得“高大上”了。在展館內，各式各樣的拖拉機產(chǎn)品琳瑯滿目。中國一拖新研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的國四動力換擋機型的LF2204，它不僅是國內馬力的動力換擋拖拉機，而且裝配了自動駕駛系統(tǒng)和自主研發(fā)的東方紅6K國四柴油機；雷沃阿波斯1204拖拉機被人們叫做最為“洋氣”的拖拉機產(chǎn)品，不僅是眾多產(chǎn)品中的顏值擔當，它的自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動變量施肥系統(tǒng)更是讓人耳目一新；中聯(lián)重科PL2604拖拉機聚焦先進設計理念，整合國際供應鏈技術和試驗資源，采用電子換擋、前置動力輸出、智能化操作系統(tǒng)等多項創(chuàng)新和專利技術，在高端大馬力拖拉機領域再次實現(xiàn)突破，成為中國大地塊耕整地作業(yè)的主力機型。通過比較，記者發(fā)現(xiàn)國內拖拉機的競爭多數(shù)集中在200—260馬力，而外資企業(yè)的馬力段則更高，如愛科的3304拖拉機、迪爾的3204等也悉數(shù)亮相。

誠然，產(chǎn)品固然可觀，但面對蕭條的市場，差異化發(fā)展更是大企業(yè)在市場中保持地位的關鍵。“我們的宗旨是在保持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不變的情況下，延伸產(chǎn)品線，研發(fā)多品種、多領域產(chǎn)品。”中國一拖技術部工作人員楊豐績告訴記者，在今年9月，一拖剛剛研發(fā)的果園機械推出市場。記者看到，在展臺的中央，一款小型的履帶式拖拉機GK25引起人們的注意。據(jù)了解，該產(chǎn)品實現(xiàn)了全部遙控控制，功能齊全，尤其是在發(fā)動機、變速箱等核心部件全部自制，匹配度高、適應性強。

此次展會中，約翰迪爾也展出了60—320馬力的5臺拖拉機，其中3B-604、5E-1004拖拉機均為首次展出，吸引了眾多用戶的關注。其中3B系列604拖拉機在功率提升至60馬力的同時，提升力增加為11千牛，結合優(yōu)化加強的后三點懸掛，滿足用戶提升4行播種機等較重、復式農(nóng)機具的需求，提高作業(yè)效率。而5E-1004拖拉機功率升至100馬力，很好地滿足了水田大馬力用戶需求。

作為口口相傳的“雷沃”，“高精尖”是其一直追求的目標。雷沃始終秉承著不僅要逐步淘汰傳統(tǒng)的高能耗、低效率的機具，更重要的是要提高供給質量，讓新研制的農(nóng)機裝備可以更廣泛的與各種信息平臺、智能機具鏈接并實現(xiàn)信息共享與統(tǒng)計分析，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提質增效、降本節(jié)能方面發(fā)揮核心作用。展臺上阿波斯1204拖拉機就是的印證。同時，破解動力換擋難題，雷沃始終沒有松懈。據(jù)了解，未來幾年像阿波斯這樣具備智能終端接口，且配備動力換擋變速箱的拖拉機將成為市場需求的主力。雷沃也制定了阿波斯動力換擋拖拉機產(chǎn)能未來替代傳統(tǒng)拖拉機產(chǎn)能的長期規(guī)劃。

正如中國一拖所倡導的那樣，國內一線品牌不會因為無限降本的市場而降低質量。愛科市場部及項目管理總監(jiān)孫磊認為，價格競爭雖是現(xiàn)階段的大問題，但作為國際品牌，拼價格、拼成本的市場沒有辦法改變，但就長遠來講不是的方案，未來用戶會對產(chǎn)品使用周期更加看重。同時，隨著二手市場以及后市場慢慢發(fā)展，拖拉機企業(yè)還將會有一個新的整合，讓這個市場更有序。