柴油機(jī)里加汽油會(huì)怎樣？柴油機(jī)和汽油機(jī)究竟誰(shuí)更強(qiáng)？

　　一般來(lái)講，加了汽油的柴油機(jī)照樣能啟動(dòng)，但會(huì)沒(méi)力，且工作粗暴、抖動(dòng)大、轉(zhuǎn)速慢、噪音大，無(wú)法正常使用，甚至?xí)斐刹裼蜋C(jī)的損壞。所以，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)誤加汽油后要立即停止添加，不要起動(dòng)柴油機(jī)，并將汽油完全排出重新添加柴油。
 

　　柴油與汽油

　　柴油與汽油的燃點(diǎn)及燃燒方式不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料必須匹配才能正常工作。下面我們來(lái)分析一下：

　　柴油機(jī)、汽油機(jī)燃料不一樣，點(diǎn)火方式不一樣、工作原理不一樣。

　　柴油和汽油是兩種完全不同的燃料，柴油的自燃溫度較低，約在220℃左右，且黏度大不易揮發(fā)；汽油的自燃溫度較高，約在415℃~530℃左右，且黏度小易揮發(fā)。柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作原理也不同，柴油機(jī)點(diǎn)火方式是壓燃式，汽油機(jī)點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式。
 

　　壓縮比不一樣，柴油機(jī)的壓縮比要比汽油機(jī)大很多。

　　柴油機(jī)的壓縮比一般在16-22之間，高的能達(dá)到26；而汽油機(jī)的壓縮比則較小，一般在8-11之間，高的能達(dá)到14。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高，其熱效率就高，但為什么汽油機(jī)的壓縮比這么低呢？主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快，壓縮比過(guò)大時(shí)，汽油和空氣的壓縮就會(huì)過(guò)于猛烈，被火花塞點(diǎn)燃后燃燒就會(huì)過(guò)于猛烈，形成爆燃。爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大，所以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，為避免爆燃會(huì)把壓縮比控制在較低的范圍內(nèi)。

　　氣缸直徑、活塞行程不一樣，柴油機(jī)缸徑大、行程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速低；汽油機(jī)缸徑小、行程小、轉(zhuǎn)速高。

　　汽油機(jī)的缸徑較小，一般不超過(guò)100mm，而柴油機(jī)的缸徑可做的很大，有的船用的缸徑可達(dá)到1米多，這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關(guān)，汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的點(diǎn)火方式，缸徑過(guò)大時(shí)，缸內(nèi)的末端混合氣就會(huì)在火焰前鋒到達(dá)前燃燒，形成爆燃。柴油機(jī)是壓縮式點(diǎn)火方式，混合氣在燃燒時(shí)會(huì)形成多個(gè)火焰中心，不會(huì)發(fā)生爆燃，故而柴油機(jī)的缸徑很大也沒(méi)事。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程越大，一般扭矩就會(huì)越大，但轉(zhuǎn)速就較低。柴油燃燒速度慢，柴油機(jī)壓縮比大，實(shí)際使用中趨向于采用長(zhǎng)行程，低轉(zhuǎn)速；汽油燃燒速度快，汽油機(jī)壓縮比小，實(shí)際使用中趨向于采用短行程、高轉(zhuǎn)速。由于柴油機(jī)的壓縮比大，壓力大，行程長(zhǎng)，一般柴油機(jī)的部件都經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，柴油機(jī)看上去較汽油機(jī)又笨重又大。
 

　　燃燒方式不一樣

　　為什么汽油機(jī)要用火花塞點(diǎn)燃的點(diǎn)火方式呢？柴油機(jī)的壓縮比大，在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約500-800度，柴油的燃點(diǎn)在約220度，此時(shí)噴入柴油即可燃燒。汽油機(jī)的壓縮比小，在壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約300-400度，汽油的燃點(diǎn)在約427度，此時(shí)噴入汽油也燃燒不了，所以汽油機(jī)要需要用火花塞點(diǎn)燃方式。
 

　　業(yè)界普遍認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，這意味著你可以用同樣數(shù)量的燃料上做更多的事情，例如：以更少的錢獲得更多的里程數(shù)。原因有以下幾個(gè)方面：首先，柴油機(jī)壓縮空氣壓縮得更多從而使得氣缸內(nèi)的溫度更高；熱機(jī)工作原理的一個(gè)基本理論，也就是卡諾定律，告訴我們發(fā)動(dòng)機(jī)的效率取決于它運(yùn)行的高低溫度；一個(gè)通過(guò)更大的溫差循環(huán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高。第二，由于缺少一個(gè)火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，使得更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)能夠更容易地壓縮燃料，從而使得混合物燃燒更充分，釋放出更多的能量。另一個(gè)重要的因素是柴油的能量密度比汽油高，柴油還是一種比汽油更好的潤(rùn)滑劑，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生較少的摩擦。