柴油機(jī)里加汽油會(huì)怎樣?柴油機(jī)和汽油機(jī)究竟誰(shuí)更強(qiáng)?
一般來(lái)講,加了汽油的柴油機(jī)照樣能啟動(dòng),但會(huì)沒(méi)力,且工作粗暴、抖動(dòng)大、轉(zhuǎn)速慢、噪音大,無(wú)法正常使用,甚至?xí)斐刹裼蜋C(jī)的損壞。所以,發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)誤加汽油后要立即停止添加,不要起動(dòng)柴油機(jī),并將汽油完全排出重新添加柴油。
柴油與汽油
柴油與汽油的燃點(diǎn)及燃燒方式不一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料必須匹配才能正常工作。下面我們來(lái)分析一下:
柴油機(jī)、汽油機(jī)燃料不一樣,點(diǎn)火方式不一樣、工作原理不一樣。
柴油和汽油是兩種完全不同的燃料,柴油的自燃溫度較低,約在220℃左右,且黏度大不易揮發(fā);汽油的自燃溫度較高,約在415℃~530℃左右,且黏度小易揮發(fā)。柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作原理也不同,柴油機(jī)點(diǎn)火方式是壓燃式,汽油機(jī)點(diǎn)火方式是點(diǎn)燃式。
壓縮比不一樣,柴油機(jī)的壓縮比要比汽油機(jī)大很多。
柴油機(jī)的壓縮比一般在16-22之間,高的能達(dá)到26;而汽油機(jī)的壓縮比則較小,一般在8-11之間,高的能達(dá)到14。一般來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高,其熱效率就高,但為什么汽油機(jī)的壓縮比這么低呢?主要是為了避免爆燃。汽油的燃燒特性是燃燒速度很快,壓縮比過(guò)大時(shí),汽油和空氣的壓縮就會(huì)過(guò)于猛烈,被火花塞點(diǎn)燃后燃燒就會(huì)過(guò)于猛烈,形成爆燃。爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大,所以在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),為避免爆燃會(huì)把壓縮比控制在較低的范圍內(nèi)。
氣缸直徑、活塞行程不一樣,柴油機(jī)缸徑大、行程長(zhǎng)、轉(zhuǎn)速低;汽油機(jī)缸徑小、行程小、轉(zhuǎn)速高。
汽油機(jī)的缸徑較小,一般不超過(guò)100mm,而柴油機(jī)的缸徑可做的很大,有的船用的缸徑可達(dá)到1米多,這主要還是與柴油、汽油的燃燒特性有關(guān),汽油機(jī)是點(diǎn)燃式的點(diǎn)火方式,缸徑過(guò)大時(shí),缸內(nèi)的末端混合氣就會(huì)在火焰前鋒到達(dá)前燃燒,形成爆燃。柴油機(jī)是壓縮式點(diǎn)火方式,混合氣在燃燒時(shí)會(huì)形成多個(gè)火焰中心,不會(huì)發(fā)生爆燃,故而柴油機(jī)的缸徑很大也沒(méi)事。
發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程越大,一般扭矩就會(huì)越大,但轉(zhuǎn)速就較低。柴油燃燒速度慢,柴油機(jī)壓縮比大,實(shí)際使用中趨向于采用長(zhǎng)行程,低轉(zhuǎn)速;汽油燃燒速度快,汽油機(jī)壓縮比小,實(shí)際使用中趨向于采用短行程、高轉(zhuǎn)速。由于柴油機(jī)的壓縮比大,壓力大,行程長(zhǎng),一般柴油機(jī)的部件都經(jīng)過(guò)加強(qiáng),柴油機(jī)看上去較汽油機(jī)又笨重又大。
燃燒方式不一樣
為什么汽油機(jī)要用火花塞點(diǎn)燃的點(diǎn)火方式呢?柴油機(jī)的壓縮比大,在壓縮上止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約500-800度,柴油的燃點(diǎn)在約220度,此時(shí)噴入柴油即可燃燒。汽油機(jī)的壓縮比小,在壓縮上止點(diǎn)時(shí),氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)到約300-400度,汽油的燃點(diǎn)在約427度,此時(shí)噴入汽油也燃燒不了,所以汽油機(jī)要需要用火花塞點(diǎn)燃方式。
業(yè)界普遍認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的功率約為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的兩倍。
簡(jiǎn)單地說(shuō),這意味著你可以用同樣數(shù)量的燃料上做更多的事情,例如:以更少的錢獲得更多的里程數(shù)。原因有以下幾個(gè)方面:首先,柴油機(jī)壓縮空氣壓縮得更多從而使得氣缸內(nèi)的溫度更高;熱機(jī)工作原理的一個(gè)基本理論,也就是卡諾定律,告訴我們發(fā)動(dòng)機(jī)的效率取決于它運(yùn)行的高低溫度;一個(gè)通過(guò)更大的溫差循環(huán)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)效率更高。第二,由于缺少一個(gè)火花塞點(diǎn)火系統(tǒng),使得更簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)能夠更容易地壓縮燃料,從而使得混合物燃燒更充分,釋放出更多的能量。另一個(gè)重要的因素是柴油的能量密度比汽油高,柴油還是一種比汽油更好的潤(rùn)滑劑,所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),產(chǎn)生較少的摩擦。
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