中國一拖：“兩個市場”一起搶

日前，已生產(chǎn)下線的YTO-NLX904-1出口型窄輪距拖拉機正在進(jìn)行緊張的試驗。

YTO-NLX904-1出口型窄輪距拖拉機是中國一拖技術(shù)中心、大拖公司和國貿(mào)公司等單位就海關(guān)聯(lián)盟國家（俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、亞美尼亞、吉爾吉斯斯坦）CUTR認(rèn)證要求以及700㎜壟作種植區(qū)農(nóng)藝要求，分析論證后立項開發(fā)設(shè)計的出口型窄輪距拖拉機。

接到開發(fā)任務(wù)后，中國一拖技術(shù)中心拖拉機所立即進(jìn)行了設(shè)計輸入和細(xì)化，并迅速成立YTO-NLX904-1出口型窄輪距拖拉機專項攻關(guān)項目組，全力投入該機型的開發(fā)工作，并在較短時間內(nèi)推出試驗驗證車。

同期

兩臺歐V大馬力拖拉機YTO-NLY1054、YTO-NLY1254已順利在青島港裝船發(fā)往歐洲。這標(biāo)志著中國一拖YTO歐V大馬力拖拉機海外適應(yīng)性測試正式拉開了帷幕。

非道路柴油機歐Ⅴ排放法規(guī)是目前世界上最嚴(yán)苛的非道路柴油機尾氣排放法規(guī)。非道路歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)除了對柴油機排放技術(shù)和后處理技術(shù)有了更加嚴(yán)格的要求外，對氮氧化物(NOX)、可吸入懸浮粒子數(shù)量(PN)的排放要求也進(jìn)一步收緊。因此，非道路歐Ⅴ柴油機的結(jié)構(gòu)和控制邏輯更加復(fù)雜，研發(fā)難度也更大，是對企業(yè)設(shè)計研發(fā)水平和生產(chǎn)制造能力的全面考驗。

東方紅LR4A歐Ⅴ柴油機，采用高壓共軌+增壓中冷+EGR+DOC+DPF+SCR+ASC的技術(shù)路線，功率覆蓋80~150馬力，技術(shù)和性能均達(dá)到國際先進(jìn)水平。2021年3月，在德國萊茵TUV目擊工程師的嚴(yán)格監(jiān)控下，東方紅LR4A柴油機輕松完成穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)以及非標(biāo)循環(huán)的測試，EGR、DPF、SCR系統(tǒng)相關(guān)的NCD/PCD故障檢測及零下18℃的尿素解凍試驗等一系列嚴(yán)苛測試，順利通過非道路歐Ⅴ排放認(rèn)證試驗

為保證YTO歐V大馬力拖拉機海外測試順利推進(jìn)，國貿(mào)公司、大拖公司、柴油機公司、技術(shù)中心等單位通力合作，迅速完成了80~150馬力段4個型號的樣機試制工作。同時，YTO50~70馬力和150~300馬力非道路歐Ⅴ柴油機認(rèn)證工作也正在有序推進(jìn)中。