云內(nèi)超5萬臺(tái)奪冠！上柴同比大漲31%！3月柴油機(jī)市場銷量排行

受疫情影響，2020年3月份，車用柴油機(jī)市場毫無疑問的繼續(xù)遭遇下滑。

商用車網(wǎng)獲悉，2020年3月，我國車用柴油機(jī)市場銷售26.1萬臺(tái)，同比下降22%，降幅較2月份（-51%）縮窄不少。
 

縱觀近五年3月份車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，柴油機(jī)市場上一個(gè)低谷出現(xiàn)在2016年，實(shí)際上當(dāng)年3月份柴油機(jī)市場較2015年同期已略有增長，但1-3月累計(jì)銷量達(dá)到，一季度僅銷售不到70萬臺(tái)；2017年，市場呈現(xiàn)出較高的增長態(tài)勢，當(dāng)年3月同比增幅和1-3月累計(jì)增幅均為2位數(shù)，這和同期的重卡市場火爆是直接相關(guān)的（2017年3月份，重卡市場增幅達(dá)到53%）；2018年，3月份柴油機(jī)市場單月銷量及首季度累計(jì)銷量較2017年均有不少下滑；進(jìn)入2019年，柴油機(jī)市場3月份單月銷量較2018年有所增長，但首季度累計(jì)銷量不及2018；進(jìn)入2020年，3月份26.1萬臺(tái)的銷量是近5年表現(xiàn)最差的3月份，比上一個(gè)谷底的2016年3月份還少4萬余輛，前3月57.29萬臺(tái)的累計(jì)銷量也是5年最差，與去年一季度的差距超過20萬臺(tái)，比上一個(gè)谷底的2016年一季度也少了12萬余臺(tái)。

2020年3月車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺(tái)）

注：濰柴去年同期和今年均無上報(bào)數(shù)據(jù)

上表可見，3月份車用柴油機(jī)市場同比下降22%，具體到3月銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)3增7降，相比2月份的下滑的糟糕表現(xiàn)，3月份的柴油機(jī)市場有3家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，已是一個(gè)向好的信號。3月份，柴油機(jī)市場有8家企業(yè)銷量破萬臺(tái)，在2月份，這個(gè)數(shù)字是5家。3月份，實(shí)現(xiàn)增長的3家企業(yè)分別是云內(nèi)動(dòng)力，一汽解放和上柴股份，增幅分別達(dá)到7%、2%和31%。云內(nèi)動(dòng)力不僅收獲增長，還以超5萬臺(tái)的銷量，重回月銷量榜首位（2020年2月車用柴油機(jī)行業(yè)銷量前三甲分別是玉柴、解放、福田）。3月份遭遇下滑的企業(yè)中，有4家企業(yè)降幅達(dá)到2位數(shù)，其中有兩家企業(yè)的降幅超過30%。

從市場份額來看，銷量前十企業(yè)3月份合計(jì)份額達(dá)到92.28%，十家企業(yè)分食了超9成的市場份額，僅給10名以后的企業(yè)留下7.72%的份額；排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到68.75%，這五家企業(yè)也是3月份柴油機(jī)市場僅有的5家份額超過10%的企業(yè)，3月份，沒有一家企業(yè)份額超過20%，排名前幾位的差距在2020年前幾月也并未拉開。

（編者注：上圖中中國重汽3月份銷量未進(jìn)入銷量前十）

從累計(jì)銷量看，2020年一季度柴油機(jī)市場累計(jì)銷售57.29萬臺(tái)，同比累計(jì)下降26%，較去年同期累計(jì)少銷售12.65萬臺(tái)。具體到3月份銷量前十企業(yè)看，1增9降，上柴股份在2020年一季度累計(jì)銷量位于上升區(qū)間。從累計(jì)份額看，排名前五的企業(yè)份額均超過10%，但差距均未拉開，下滑的柴油機(jī)市場競爭仍然很激烈。