為什么離合器在拖拉機上最容易壞？專家：廠家為節(jié)約成本埋禍根

　　在拖拉機的使用中，離合器是最為多發(fā)的故障部件之一，無論是的東方紅、雷沃歐豹，還是有點的東風、耕王、常發(fā)等拖拉機上，離合器都曾出現(xiàn)過較為嚴重的問題，不光過去，就是直到現(xiàn)在，這些知名品牌拖拉機的離合器，在使用中也還在不斷的出現(xiàn)問題，有些是使用問題，有些是質量問題，有些兼而有之。
 

　　離合器故障原因

　　大家看一下下面這些真實的從拖拉機上換下來的離合器圖片，就知道離合器的問題有多嚴重了。
 

　　離合器一旦出現(xiàn)問題，更換離合器部件需要斷腰維修，而斷腰維修對一個新購拖拉機沒多長時間的用戶來說，是難以接受的，經常有用戶、經銷商、廠家為離合器問題吵得面紅耳赤、互相扯皮，而離合器問題這么多，又是為什么呢？下面我們來分析一下：

　　首先離合器的功用，離合器安裝在發(fā)動機之后、變速器之前，基本功能是傳遞和切斷動力，主要功用是：將動力由發(fā)動機傳至變速器；保證發(fā)動機起動和拖拉機起步平穩(wěn)；保證拖拉機行駛中換擋平順或臨時停車；防止傳動系統(tǒng)過載；雙作用離合器還起傳遞或切斷動力輸出動力的作用。目前，在拖拉機傳動系中廣泛采用的是干式摩擦式離合器，分為單作用離合器和雙作用離合器，中大馬力拖拉機上使用的離合器多為雙作用離合器。
 

　　其次影響摩擦離合器動力傳遞大小的因素，摩擦離合器所能傳遞的轉矩（靜摩擦力矩）取決于摩擦面間壓緊力、摩擦面尺寸、摩擦面數(shù)、摩擦材料性質（摩擦系數(shù)）。對于一定結構的離合器來說，靜摩擦力矩是一個定值。當輸入轉矩一達到此值，則離合器將打滑，從而限制傳動系統(tǒng)所受轉矩，防止超載。
 

　　最后摩擦離合器的基本性能要求，離合器要具有合適的轉矩儲備能力，在保證能傳遞發(fā)動機輸出的轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載；能分離迅速徹底，接合平順柔和，確保換擋和起步平穩(wěn)，避免發(fā)生抖動和沖擊；散熱良好，將滑轉時產生的熱量及時散出，防止摩擦熱衰退，保證離合器可靠工作；從動部分的轉動慣量要盡可能小，以減輕換擋時齒輪的沖擊；高速旋轉時具有可靠的強度，應注意動平衡，以減少離心力的影響；具有吸收振動、沖擊和減小噪聲的能力；操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度。

　　造成離合器損壞的常見原因

　　首先用戶使用問題，主要是半踏離合器踏板的不良習慣或用半踏離合器控制車速；離合器踏板自由行程過小、消失而不及時調整；農具過大、耕深過深造成的負荷過重等。

　　其次設計問題，離合器傳遞的轉矩能力不足，造成離合器打滑燒片，特別是現(xiàn)在盛行的小底盤大馬力拖拉機，發(fā)動機馬力上去了，而有的車型離合器還是原來的，比如1604、1804拖拉機還使用13英寸的離合器，使用中就非常容易出現(xiàn)燒片子的情況。離合器傳遞轉矩能力不足的原因一是碟簧壓緊力不足，二是摩擦面尺寸小，三是摩擦片摩擦系數(shù)達不到。
 

　　然后制件質量問題，主要是離合器自身質量問題造成?，F(xiàn)在國產大馬力拖拉機多用德國LUK離合器，但也有用山東黃海離合器和浙江鐵流離合器的，LUK離合器的質量還是非常好的，國產離合器就相對弱了一些，使用中易造成損壞。曾有一國內知名拖拉機制造商，早期生產的拖拉機離合器過沉，為減輕離合器踏板力，就采用了降低碟簧壓緊力，提高摩擦片摩擦系數(shù)方法，本意是離合器傳遞轉矩的能力不變，結果呢？離合器廠家的碟簧壓緊力是降低了，但摩擦片摩擦系數(shù)未能有效提高，造成市場上銷售的拖拉機在秋耕中一干活就大批量燒離合器，影響很壞。

　　最后裝配調整不當、生產工藝落后。大馬力拖拉機的離合器裝配、調整技術要求較高，有的拖拉機存在離合器裝配不到位、出廠技術狀態(tài)調整不到位的情況，造成用戶購機后下田一干活，離合器就出現(xiàn)燒片子的情況。