東方紅高原型柴油機(jī)將助推LX954拖拉機(jī)開(kāi)拓南美市場(chǎng)

    1997年，中國(guó)個(gè)農(nóng)業(yè)概念股“拖拉機(jī)”在香港上市并取得巨大成功；不斷創(chuàng)造和刷新中國(guó)大馬力拖拉機(jī)的出口紀(jì)錄；在非洲、歐洲、南美洲等各地設(shè)立辦事處和工廠，弄潮市場(chǎng)的中國(guó)一拖在競(jìng)爭(zhēng)中充滿了活力。

    海拔4023米，氣溫0℃，2.08秒一次順利啟動(dòng)。近日，從青藏高原傳來(lái)喜訊，東方紅高原型柴油機(jī)在該地西大灘地區(qū)圓滿完成試驗(yàn)任務(wù)。

    東方紅高原型柴油機(jī)將助推LX954拖拉機(jī)開(kāi)拓南美市場(chǎng)

    高原型柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)緣于出口南美大陸的YTO-LX954拖拉機(jī)在秘魯?shù)?ldquo;高原反應(yīng)”。秘魯大部分國(guó)土位于平均海拔4000米以上的高原地區(qū)，去年10月，YTO-LX954拖拉機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)了“高原反應(yīng)”——早晨氣溫低時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，且功率損失較大。

    中國(guó)一拖拖研所公司接到信息反饋后，迅速成立了高原柴油機(jī)開(kāi)發(fā)工作小組，針對(duì)低溫啟動(dòng)和功率損失這兩個(gè)主要問(wèn)題進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)。樣機(jī)試制完成后，工作組人員克服重重困難，先后完成了低溫啟動(dòng)配置選型試驗(yàn)、增壓器的性能對(duì)比試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)。

   在青藏高原西大灘試驗(yàn)中，試驗(yàn)人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)，結(jié)果高原型柴油機(jī)用時(shí)2.08秒，一次啟動(dòng)成功，高原功率損失僅2.1%，扭矩儲(chǔ)備25.7%，增壓器轉(zhuǎn)速僅是許可轉(zhuǎn)速的76.5%，發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速范圍的燃油經(jīng)濟(jì)性略優(yōu)于平原，渦前排溫完全滿足設(shè)計(jì)要求。

    經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組和拖研所公司專家組對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析研究，一致認(rèn)為此次高原型柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)，將有效解決南美秘魯用戶反映的LX954拖拉機(jī)的“高原反應(yīng)”，新的高原型柴油機(jī)將有力助推LX954拖拉機(jī)在南美的市場(chǎng)開(kāi)拓。