北方天途航楊苡：她眼中的工業(yè)無人機之路在何方？

    歷經(jīng)7年，北方天途航空技術(shù)發(fā)展(北京)有限公司從名不見經(jīng)傳的小公司取得了跨越式發(fā)展，完成了A輪融資，又開啟了B輪融資。楊苡--北方天途公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事，一位從講臺走向航空領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，她眼中的工業(yè)無人機之路又在何方？

　　“實際上，我們上半年剛剛完成3000萬元的A輪融資，如今已開始籌備B輪。”她冷靜地說道。她坐在對面，將這家公司如何從名不經(jīng)傳到如今取得跨越式發(fā)展的經(jīng)歷，向筆者娓娓道來。
　　
　　她一直強調(diào)自己不善言辭，實際上，她曾經(jīng)是一名教書育人的老師，講臺上執(zhí)教過兩年，又一度變身為職場白領(lǐng)，供職于TCL集團，后來一鼓作氣想去一個全新的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，陰差陽錯地進入了航空領(lǐng)域。三十來歲的她，辦公室卻懸掛著毛主席的頭像，問其原因，她說天途創(chuàng)業(yè)團隊一致奉行毛主席的持久戰(zhàn)戰(zhàn)略，準備用有限的資源做好長期“戰(zhàn)斗”的準備。
　　
　　楊苡直言，其實，2012年之前，公司的訂單并不顯著，直到這兩三年，才開始涌現(xiàn)批量的訂單，到今年，單個批量訂單多則上百臺。這不僅是順應(yīng)了工業(yè)級無人機需求集中爆發(fā)的發(fā)展局面，也充分證明了北方天途公司工業(yè)級無人機定位具備一定的正確性。如今，該公司瞄準農(nóng)業(yè)、安防、電力、測繪、教育這五大領(lǐng)域，打造出了全系列的無人機產(chǎn)品線，并建立了相對完善的客戶渠道。據(jù)她透露，多旋翼無人機目前成為該公司的主打產(chǎn)品，固定翼和直升機則成為補充。
　　
　　在她看來，農(nóng)業(yè)植保無人機已經(jīng)呈現(xiàn)出代替人工的趨勢，一個無人機相當于20到30個人的勞動力，我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)用無人機市場前景廣闊。北方天途的農(nóng)用無人機已實現(xiàn)量產(chǎn)，售價大都在幾萬元區(qū)間，性價比較高。在測繪領(lǐng)域，北方天途正在研發(fā)適用于傾斜攝影無人機三維建模的平臺，并為一些有著特殊需求的企業(yè)進行定向開發(fā)。
　　
　　對于無人機教育，她形象地將其稱為“奶牛”產(chǎn)業(yè)，一方面可以源源不斷地培育新生代的無人機專業(yè)人士,另外一方面也會公司打開了面向消費者2C市場的一個窗口。作為民航AOPA認證的的無人機培訓機構(gòu)，北方天途公司擁有教員培訓、駕駛員培訓和機長培訓資質(zhì)，并計劃與更多的機構(gòu)開展合作。講到這里，楊苡興奮地說道,”我們的未來，是一派光明。”
　　
　　為何能屢受資本青睞？楊苡認為，除了一門心思地做生產(chǎn)研發(fā)，建立了齊全的無人機產(chǎn)品線，未來戰(zhàn)略方向符合投資人對行業(yè)的預(yù)期之外，還有一個重要因素正是北方天途有著實業(yè)報國的情懷。她的想法是讓更多的行業(yè)用戶使用無人機，讓更——這句樸實的話，也成為了北方天途的口號。

　　低價策略的背后，壓縮的利潤空間
　　
　　如今，火爆的無人機行業(yè)已是魚龍混雜，廠商中不乏缺少經(jīng)驗跟風而上的企業(yè)，在這樣的大背景之下，價格不免淪為企業(yè)之間相互角力廝殺的主戰(zhàn)場。
　　
　　眾所周知，工業(yè)級無人機以其可靠的性能以及穩(wěn)定的表現(xiàn)得到行業(yè)應(yīng)用的青睞，往往價格也不菲，售價往往是十萬級。然而，筆者卻在北方天途展廳中發(fā)現(xiàn)了眾多售價不足十萬的工業(yè)級無人機。
　　
　　對此，楊苡表示，低價的背后并不是粗制濫造的工藝，而是多年來對無人機的專注。她指出，許多企業(yè)也許下大力去做服務(wù)，或者做其他方面，但對于北方天途而言，九成的精力投入都是用以提升產(chǎn)品性能和提高量產(chǎn)，銷售和服務(wù)的事情交給了合作伙伴來做。正是這種潛心篤志的精神塑造了北方天途低價位高性能的無人機產(chǎn)品。
　　
　　實際上，無人機的制造成本一再降低，利潤空間也被大大壓縮了，低價的批量銷售策略，對于依靠單純售賣無人機硬件產(chǎn)品的北方天途公司而言，未嘗是件好事。如何發(fā)展高附加值的無人機產(chǎn)業(yè)，擺脫低端無人機產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，將成為影響北方天途公司發(fā)展的關(guān)鍵所在，于是，如何獨辟蹊徑，謀求新的增長點，也成為北方天途公司的發(fā)展策略。
　　
　　無人機玩轉(zhuǎn)6S店應(yīng)避免大量同質(zhì)化產(chǎn)品
　　
　　7月，北方天途建立了集無人機展示、采購、性能體驗、服務(wù)、保險、科普教育、論壇活動等多功能于一體的無人機6S實體店。
　　
　　對于無人機6S實體店的發(fā)展，楊苡指出，已經(jīng)與國內(nèi)十多家無人機廠商建立了長期合作關(guān)系，銷量可觀，預(yù)計到今年年底可以對接國內(nèi)主流的無人機上下游配套企業(yè)。該無人機6S店的出現(xiàn)，快速實現(xiàn)了無人機及其全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品的一站式采購交易與推廣以及無人機分系統(tǒng)創(chuàng)新產(chǎn)品及零部件配套服務(wù)。
　　
　　固然，無人機6S店整合了更多的資源，并能為用戶提供一體化服務(wù)，但不容忽視的是，國內(nèi)無人機產(chǎn)品存在著同質(zhì)化嚴重的問題，如果不去努力發(fā)展無人機關(guān)鍵技術(shù)，即便是整合了更多的產(chǎn)品資源，面對千篇一律的無人機產(chǎn)品，用戶也會無從入手，只能以價格來作為最終的權(quán)衡因素，而這又將帶來劣幣驅(qū)良幣的現(xiàn)象，長期以往，將會影響無人機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。因此，如何整合差異化無人機產(chǎn)品也將決定著6S店的發(fā)展。
　　
　　無人機O2O新模式任重而道遠
　　
　　由于北方天途公司擅長的是整機設(shè)計及硬件生產(chǎn)，出于集中精力做實業(yè)的考慮，楊苡直言短期之內(nèi)，北方天途短期內(nèi)不會提供無人機的行業(yè)應(yīng)用服務(wù)，這也一定程度上限制其收獲更為豐厚的利潤，也就相應(yīng)地缺少了一些對一線行業(yè)應(yīng)用需求的深入了解。但這并不影響北方天途公司對創(chuàng)新服務(wù)模式的探索——今年9-10月，計劃推出基于互聯(lián)網(wǎng)平臺的無人機租賃服務(wù)，實現(xiàn)線下和線上的系統(tǒng)整合。
　　
　　無人機的價格已趨向親民化，究竟無人機租賃業(yè)務(wù)是否還有存在的價值？對此，楊苡以農(nóng)業(yè)植保無人機為例做出了如下解釋：無人機一天能噴灑200畝到400畝，每畝收費是10到20塊錢，一天的平均創(chuàng)收約有4000多元，北方天途以往采取批發(fā)零售為主的商務(wù)模式，輔助培訓課程，這讓一些比較有實力的合作社看到了其中的商機，組建無人機飛防大隊,培訓后進行統(tǒng)一運營。但對于此外的部分組織或個人，幾萬或幾十萬的投資仍使其面臨很大的資金壓力，如果購買的話，不僅占用了資金，日后的處置維護費也不容忽視，所以真正意義上解決農(nóng)民的痛點，租賃模式的優(yōu)勢凸顯，租賃或許是一種立竿見影的賺錢手段，且免除了客戶的后顧之憂。
　
　　工業(yè)級無人機不是為了迎合用戶喜好，而是要解決行業(yè)痛點
　　
　　楊苡認為，無人機市場會更加細分化，垂直領(lǐng)域的深度開發(fā)是一個趨勢；此外，應(yīng)用為王，技術(shù)與性能固然重要，但實際上，工業(yè)級無人機的最終目的不是為了迎合用戶喜好，而是能夠解決其行業(yè)應(yīng)用的痛點。未來，無人機的價格還會隨著競爭的加劇而日益降低，工業(yè)級無人機的價格也將在市場的調(diào)節(jié)中進一步親民。無人機企業(yè)最終比拼的是產(chǎn)品的性價比、品牌認可度、企業(yè)實力以及相關(guān)準入資質(zhì)這四個方面。到2020年，全球無人機產(chǎn)業(yè)至少實現(xiàn)300億元的市場規(guī)模。
　　
　　她直言，無人機市場或?qū)⒂瓉硪粋€洗牌的過程。伴隨著無人機相關(guān)法規(guī)的逐步健全以及行業(yè)市場的準入機制的建立，一些不規(guī)范或者一些規(guī)模較小無法取得資質(zhì)的無人機企業(yè)可能會被淘汰，或者成為嚴格管制的對象?？v然，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但國內(nèi)尚未出現(xiàn)一家以無人機為主營的上市企業(yè)。一家公司不能以上市與否判斷成敗。上市是一個趨勢，但每家公司情況各異，北方天途公司則希望盡快對接資本市場，以迎來更為廣闊的發(fā)展空間。
　　
　　懷揣著實業(yè)報國的想法，一門心思地低調(diào)做事，默默地打造工業(yè)級無人機王國，發(fā)揮整機設(shè)計及硬件生產(chǎn)的優(yōu)勢，克服低附加值無人機產(chǎn)品的弊端，她一路在奔跑著……這便是楊苡及其創(chuàng)立的北方天途公司的故事。也許，帶著如今這份成績單，就該高調(diào)些了。(來源：天途航空)