全柴2014年實(shí)現(xiàn)逆勢高速增長
2014年,受汽車國四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響,國內(nèi)卡車及柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷同比出現(xiàn)大幅下降。
面對行業(yè)困境,全柴集團(tuán)憑借領(lǐng)先的創(chuàng)新意識和產(chǎn)品研發(fā),系列國四發(fā)動(dòng)機(jī)迅速推向市場,全年產(chǎn)銷突破4萬臺。企業(yè)主要經(jīng)營指標(biāo)實(shí)現(xiàn)高速增長,其中,凈利潤1.11億元,較2013年同期增長84%。
全柴集團(tuán)的逆勢高速增長源于在科技創(chuàng)新方面的不懈努力,也更加凸顯行業(yè)困境面前企業(yè)不斷創(chuàng)新的至關(guān)重要性。
2008年,在國三標(biāo)準(zhǔn)剛剛實(shí)施的第二年,全柴集團(tuán)就在國內(nèi)同類企業(yè)中率先啟動(dòng)了國四產(chǎn)品的研制與開發(fā)。為國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提前進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品儲備。2012年,全柴4B1-88C40發(fā)動(dòng)機(jī)成為國內(nèi)同類通過環(huán)保部國四產(chǎn)品目擊性試驗(yàn)的產(chǎn)品。
在技術(shù)路線的選擇上,全柴國四發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國博世高壓共軌技術(shù),能夠有效保證柴油機(jī)達(dá)到的燃燒比、良好的霧化率和較少的污染物排放,與同類產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯。截至目前,全柴成功開發(fā)并批量生產(chǎn)的國四產(chǎn)品包括A平臺、B平臺和F平臺三大系列產(chǎn)品,產(chǎn)品功率覆蓋50~100千瓦,實(shí)現(xiàn)了對中型、輕型卡車黃金功率段的全覆蓋。
正是由于系列國四產(chǎn)品的較早開發(fā),以及良好的產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和適用性,使全柴系列國四產(chǎn)品在各主機(jī)廠的公告開發(fā)和工程開發(fā)先人一步。在實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn)以后,全柴表現(xiàn)的游刃有余,系列產(chǎn)品得以快速推向市場,占得了市場先機(jī)。
實(shí)施國四標(biāo)準(zhǔn),對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大沖擊。但沖擊的僅為傳統(tǒng)產(chǎn)品和低端市場,對全柴而言卻是轉(zhuǎn)型發(fā)展的良好機(jī)遇,這種機(jī)遇得益于企業(yè)始終領(lǐng)先一步的產(chǎn)品創(chuàng)新。
隨著國內(nèi)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格,國外品牌柴油機(jī)通過各種方式布局中國市場。國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)競爭的格局隨著外資品牌的進(jìn)入,正在發(fā)生變化。
對全柴而言,與外資品牌同臺競技需要更為敏銳的創(chuàng)新意識。目前,全柴已啟動(dòng)4B、4F和全新平臺的4H國五發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。其中,系列高端國五產(chǎn)品的開發(fā)采用四氣門、雙頂置凸輪軸、無缸套機(jī)體和雙平衡軸等先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù),將具有更高的性能水平,更低的污染排放,更小的體積和更輕的重量。產(chǎn)品完全可以作為乘用車動(dòng)力。
在非道路方面,全柴啟動(dòng)了4G系列非道路柴油機(jī)的研制。產(chǎn)品通過采用先進(jìn)的燃油系統(tǒng)、增壓技術(shù)和EGR技術(shù)等滿足非道路國三和國四排放要求,足以替代目前國內(nèi)高端農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械等進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的市場份額,有效縮短全柴在技術(shù)研發(fā)能力方面與國外先進(jìn)企業(yè)之間的差距。
由于近年來在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)改造等方面的豐富積累,全柴面對與外資品牌的同臺競技,信心十足。這種信心將推動(dòng)全柴在新的競爭環(huán)境中,繼續(xù)快速發(fā)展。
據(jù)悉,2015年1月份,全柴僅國四產(chǎn)品產(chǎn)銷可達(dá)1.3萬臺,全年國四產(chǎn)品預(yù)計(jì)將有較大幅度的增長。也再次驗(yàn)證了科技為先、技術(shù)先導(dǎo),產(chǎn)品超前創(chuàng)新是全柴應(yīng)對行業(yè)困境,實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展之本。
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