云內(nèi)動力YNF40柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目啟動

　　近年來，我國大氣污染狀況日益嚴(yán)峻，早在2013年2月國務(wù)院辦公廳就已發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出到2015年節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品將占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%。但從目前情況來看，我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對中小型卡車及重型貨車的需求仍然在攀升，對高排放水平的中排量柴油機(jī)需求量也在日益加大，而且目前我國大部分中排量的國四發(fā)動機(jī)都是從國二、國三機(jī)升級得來，局限于上世紀(jì)八九十年代發(fā)動機(jī)本體結(jié)構(gòu)，不可能做出大改動。因此，直接站在國四的平臺上，重新開發(fā)一款適應(yīng)市場發(fā)展的柴油機(jī)成為了各發(fā)動機(jī)企業(yè)搶占市場的必勝法寶。

　　對云內(nèi)動力而言，這是一次巨大的挑戰(zhàn)，更是一次難得的機(jī)遇。2012年8月，云內(nèi)動力未雨綢繆，開始了YNF40項(xiàng)目的研發(fā)籌備工作。在50多年柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)及生產(chǎn)歷史中，云內(nèi)動力積累了豐富的生產(chǎn)和管理經(jīng)驗(yàn)，同時在研發(fā)型人才、生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程等基礎(chǔ)條件方面也具有巨大優(yōu)勢。此外，在與德國FEV合作期間，云內(nèi)動力建立起了先進(jìn)發(fā)動機(jī)開發(fā)數(shù)據(jù)庫，這些優(yōu)越的條件為YNF40的研發(fā)及生產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。經(jīng)過公司技術(shù)工作人員一年多的潛心專研和刻苦奮戰(zhàn)，2013年12月25日，YNF40柴油發(fā)動機(jī)在云內(nèi)動力技術(shù)中心點(diǎn)火成功。

　　作為一款中高端、可覆蓋現(xiàn)有產(chǎn)品功率段的國四、國五柴油機(jī)，YNF40主要匹配市場上7～10米的中巴及6～15噸中重型卡車，屆時將逐步替代老4102產(chǎn)品，向上還可以覆蓋傳統(tǒng)市場上兩氣門的4105、4108、4110柴油機(jī)。同時，在YNF40柴油機(jī)上逐漸擴(kuò)展，將會形成包括YNF40、YNF45、非道路機(jī)型及天然氣機(jī)型在內(nèi)的F平臺產(chǎn)品?；贔平臺產(chǎn)品進(jìn)行集中研發(fā)和模塊化設(shè)計，大大提高了零部件的通用性和生產(chǎn)線的利用率，降低了研發(fā)生產(chǎn)的風(fēng)險和成本，更加有利于市場規(guī)?；耐七M(jìn)。更值得一提的是，YNF40發(fā)動機(jī)采用SCR后處理方案，可以在發(fā)動機(jī)本體不做任何改變的情況下直接升級到國五水平，延長該款發(fā)動機(jī)的生命周期。

　　目前，云內(nèi)動力YNF40柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)正式啟動，預(yù)計2015年底將實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。隨著柴油機(jī)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格執(zhí)行，云內(nèi)動力將緊跟政策、市場步伐，把創(chuàng)新能力作為推動公司不斷發(fā)展壯大的核心動力，并堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動力運(yùn)用到Y(jié)NF40的推廣工作及售后服務(wù)上，運(yùn)用到每一款產(chǎn)品的研發(fā)與改進(jìn)上，努力打造成為多缸小缸徑柴油機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者。