節(jié)能減排可全面提升內(nèi)燃機行業(yè)實力

　　“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”，在不久前結(jié)束的“第十三屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會”就是以此為主題，從本屆的主題中可以看出推行節(jié)能減排再次被提上了亟待解決的迫切任務之一。

 

　　內(nèi)燃機工業(yè)是實現(xiàn)全社會節(jié)約石油的基礎(chǔ)和節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)，在我國建設“資源節(jié)約、環(huán)境友好型”社會的過程中占有舉足輕重的地位。“十二五”期間，按照節(jié)能減排的總體要求，內(nèi)燃機工業(yè)大力推進產(chǎn)品及其關(guān)鍵零部件開發(fā)，推動先進節(jié)能技術(shù)應用及節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，內(nèi)燃機產(chǎn)品燃油消耗大幅下降，替代燃料應用有了一定基礎(chǔ)。

 

　　節(jié)能產(chǎn)品唱主調(diào)

 

　　第十三屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會的一大亮點就是節(jié)能產(chǎn)品。各家內(nèi)燃機廠都將自己的特色節(jié)能產(chǎn)品帶到了本屆展會。

 

　　濰柴不僅帶來了WP13重型柴油機，還帶來了WP3、RA系列輕型機。向行業(yè)宣告“濰柴輕機來了！”據(jù)了解，濰柴WP3發(fā)動機是濰柴從意大利VM公司引進的一款輕型柴油機，是濰柴全系列、全領(lǐng)域發(fā)動機戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

 

　　濰柴的工作人員表示，WP3發(fā)動機具有良好的熱交換性能，重量輕，振動和噪聲低，可靠性高等特點。它在燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進、新材料和新工藝應用以及整車匹配上做了大量優(yōu)化提升，在降低發(fā)動機振動和噪聲的同時，也提高了駕駛的舒適性。近期，WP3發(fā)動機在江淮帥鈴上已經(jīng)配套成功。逐步開始向國內(nèi)輕型卡車市場推廣。

 

　　玉柴帶來了11款2014年重點推廣的機型，覆蓋玉柴六大系列產(chǎn)品（卡車用發(fā)動機、客車用發(fā)動機、工程機械用發(fā)動機、農(nóng)業(yè)機械用發(fā)動機、乘用車用發(fā)動機、船電用發(fā)動機）。

 

　　YC4S150-48和YC4D20兩臺解剖展覽機，應該是最搶眼的產(chǎn)品。YC4D是我國進的乘用車柴油機，集多項當今先進乘用車柴油機技術(shù)，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過了歐洲機械開發(fā)程序的嚴格考核，使用壽命大于30萬公里。玉柴此舉刷新了國產(chǎn)發(fā)動機解剖機型的記錄。

 

　　高壓共軌技術(shù)是柴油機在技術(shù)上的第二次飛躍，由于排放標準的不斷提升，目前已經(jīng)成為柴油機的必備部件。以前高壓共軌技術(shù)一直是國外廠商的天下，本屆展會，新豐集團展出的具有自主知識產(chǎn)權(quán)、滿足各種型式國四排放標準的高壓共軌產(chǎn)品，已經(jīng)可以同國外品牌一爭高下。

 

　　據(jù)悉新風集團研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定工作壓力達到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達到80%以上，噴油器總成響應時間小于0.4ms，每循環(huán)可實現(xiàn)5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機型涵蓋輕、中、重型柴油機，完全滿足國四及以上排放標準。

 

　　節(jié)能減排發(fā)展要多元

 

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏介紹說，加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進替代能源多元化應用，加快推動在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路。

 

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展的重點工作之一就是發(fā)展低耗能、低排放汽車及各種代用燃料的發(fā)動機。他還表示，內(nèi)燃機全行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要爭取在2020年左右，實現(xiàn)由生產(chǎn)大國轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)強國的宏偉目標，為實現(xiàn)我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和提高社會生態(tài)效益做出積極的貢獻。

 

　　目前我國內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排中依然存在的一些突出問題，如綜合能效水平較低、先進內(nèi)燃機節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機產(chǎn)品發(fā)展正處于起步階段、內(nèi)燃機綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)政策有待進一步健全等一系列等。

 

　　邢敏對于這些問題有著自己的看法，“內(nèi)燃機工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是當今全球裝備制造業(yè)投資發(fā)展的重點，下一步我國推進內(nèi)燃機節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國能源、應對氣候變化和提高內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)競爭力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點突破，加快內(nèi)燃機節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

 

　　節(jié)能減排多元化發(fā)展就是指，從提升內(nèi)燃機能效水平、降低成產(chǎn)過程能耗、發(fā)展代替能源和完善法規(guī)等多方面進行。在完成節(jié)能減排的同時，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力，技術(shù)水平等綜合實力也會得到不小的提升。

 

　　據(jù)了解，在內(nèi)燃機行業(yè)“十二五”規(guī)劃中，發(fā)展?jié)M足排放法規(guī)要求的商用車、乘用車用柴油機和乘用車用汽油機，滿足各種類型特種車輛用高功率密度柴油機，發(fā)展混合動力乘用車和增程式電動車用內(nèi)燃機，重點發(fā)展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發(fā)動機，發(fā)展為先進內(nèi)燃機配套的零部件，都已經(jīng)被列入到重點發(fā)展的產(chǎn)品領(lǐng)域。

 

　　激勵機制調(diào)動減排積極性

 

　　由工信部和中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會組織起草的《國務院辦公廳關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》（以下簡稱《意見》），已經(jīng)由國務院辦公廳正式發(fā)布。

 

　　內(nèi)燃機既是我國石油消耗的主體，也是我國污染物總量最主要的制造者，是實施節(jié)能減排挖掘空間的行業(yè)?！兑庖姟返某雠_，正是抓住了節(jié)能減排的“牛鼻子”。

 

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會會長，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光對于該《意見》的發(fā)布有著這樣的建議，“一是建議政府相關(guān)部門盡快建立完善內(nèi)燃機產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標準體系，加快提高先進的低能耗、低排放內(nèi)燃機產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和占社會保有量中的比例；二是建議政府相關(guān)部門加大對企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入和激勵力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破內(nèi)燃機關(guān)鍵核心技術(shù)，提升內(nèi)燃機企業(yè)國際競爭力。”

 

　　企業(yè)進行技術(shù)升級勢必會付出成本，政府若出臺相關(guān)政策，減免配裝低能耗、低排放產(chǎn)品車輛購置稅的財政直補政策，對高能耗、高排放產(chǎn)品采用政策性手段強制淘汰，設計好節(jié)能減排的相關(guān)激勵和懲罰機制一定能調(diào)動企業(yè)在實施減排上的積極性，同時還能打擊諸如“假國四”這樣的造假事件。

 

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎表示，工信部將攜手內(nèi)燃機行業(yè)企業(yè)推進節(jié)能減排發(fā)展。

 

　　他說，“工信部將進一步加快內(nèi)燃機節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新和推廣。推動內(nèi)燃機的再制造業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化，完善相關(guān)標準體系，促進內(nèi)燃機工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費模式，培育再制造產(chǎn)業(yè)市場。提升我國內(nèi)燃機行業(yè)的綜合競爭力。”