柴油機(jī)噴油嘴因何易卡死

 經(jīng)拆裝的柴油機(jī)常有喘氣、冒煙現(xiàn)象發(fā)生，這多數(shù)是噴油嘴卡死所致。當(dāng)噴油嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時(shí)，會(huì)在缸蓋附近出現(xiàn)有規(guī)律的敲擊聲，這是由于噴油泵供油時(shí)的壓力波沖擊噴油器所致。噴油嘴針閥如果卡死在開(kāi)啟狀態(tài)，切斷該缸供油，異聲和白煙均消失；如果針閥卡死在關(guān)閉狀態(tài)，這個(gè)缸斷油，切斷該缸供油，發(fā)動(dòng)機(jī)著火無(wú)變化。多缸機(jī)若擰松某缸高壓銅管時(shí)白煙、啪啦聲消失，擰松處有大量氣泡冒出，說(shuō)明該缸噴油嘴針閥與針閥體在開(kāi)啟位置卡死；用手去摸某缸的噴油器，若某缸的噴油器比其它缸的熱，則證明該缸的噴油嘴卡死。

噴油嘴卡死故障的原因是：a.油管端部和連接螺栓沾上灰塵雜質(zhì)。b.保養(yǎng)、更換零件時(shí)，處理不當(dāng)，安裝不正確。c.加入的燃油不凈，起動(dòng)前油箱和濾清品內(nèi)的沉淀油沒(méi)放凈，使不凈燃油進(jìn)入燃油泵。d.噴油嘴里定螺帽肩胛處有積炭、有燒損；密封墊圈不平；向缸蓋座孔內(nèi)安裝噴油器時(shí)，壓板固定螺母扭緊力矩過(guò)大或不均勻；柴油機(jī)工作溫度過(guò)高，噴油嘴熱負(fù)荷增加等。e.噴油壓力調(diào)整不正確；噴油壓力調(diào)整螺釘松退、調(diào)壓彈簧折斷、頂桿凹窩內(nèi)鋼球磨損嚴(yán)重甚至損壞也可導(dǎo)致噴油嘴卡死。

若噴油嘴卡死，應(yīng)先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出。將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如。如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。